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【重庆地铁车体部件实现“重庆造”】中铝萨帕圆满交付首列重庆轨道5号线铝合金车体
发布时间:2016/9/13  点击量:11241







     重庆正在打造的轨道交通产业链进一步延伸——7月1日,中铝萨帕特钟铝材(重庆)有限公司(简称中铝萨帕)生产的重庆地铁5号线39列(6辆编组)铝合金轨道车辆车体部件正式下线,部件将运住中车青岛四方机车车辆股份有限公司进行车体总成和组装,年内将运往重庆,市民可一睹其风采。

     重庆5号线是全球地铁车辆首个实现大批量、整车大范围使用搅拌摩擦焊技术的项目,也意味着重庆地铁车辆车体部件实现“重庆造”。

     为抢占高端铝材市场,2011年,中铝萨帕特钟铝材(重庆)有限公司由央企中国铝业公司与全球铝型材排名第一的瑞典萨帕集团共同出资建设的,投资6.3亿元,主要从事轨道车辆市场、高铁、动车的铝合金挤压结构型材和铝合金车体模块的设计、生产和销售。这也是目前中铝公司惟一一家中外资铝加工企业。

     成立后的中铝萨帕,拥有全球领先的12000吨铝合金挤压生产线和薄壁挤压技术,能生产高精度宽幅薄壁的挤压铝材,并建成世界上最大的双面焊接超长摩擦搅拌焊生产线以及大型CNC(自动数控技术)等加工设备。摩擦搅拌焊技术是一种不添加焊料的非熔化的新型焊接技术,其焊接温度低,焊接强度高,不需要焊丝和保护气体,不产生光污染和烟尘污染,能耗低,节能环保。该技术可广泛应用于轨道车辆、航空、汽车、船舶等领域。通过该技术,可使轨道列车车体的安全性更高,自重更轻,从而有效地降低列车能耗。

     此次中铝萨帕为重庆地铁5号线生产的是铝合金车体部件项目,包括车厢地板、侧墙、端墙等。特别是因采用全球先进的搅拌摩擦焊技术,使得焊接出来的铝合金车体地板长度达21米、宽度2.6米。如此大的尺寸,这在国内地铁和轨道车辆车体部件中尚属首次。

     5号线车辆车体实现轻型化生产,有利于推动重庆轨道全产业链发展。较以往的地铁车体不锈钢材质,每辆车厢车体重量减少了1吨多,降低了行驶中的地铁车辆噪音,更节能、环保。同时,能否实现轨道车辆车体部件本土造,是衡量轨道交通全产业链发展的重要一环,此次重庆地铁5号线车辆车体部件下线,意味着重庆在这方面已补上“短板”。
(原标题:《重庆地铁车体部件实现“重庆造” 行驶中噪音更小》,2016年7月4日《重庆日报》刊发)



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